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中國生產(chǎn)充電樁的公司

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中國生產(chǎn)充電樁的公司
新能源汽車是現(xiàn)在人們選擇出行工具的首選,不限行不限號還省錢,尤其是現(xiàn)在大家對純電動汽車有了更深刻的了解,汽車整車控制器充電速度已導(dǎo)致許多人選擇純電動汽車。那么,影響純電動汽車充電時間的秘密有以下幾個原因:
 
一、充電樁的影響
 
簡單來講,充電樁輸出功率越大,充電時間越短,不過目前充電樁分為了交流充電樁和直流充電樁,我們可以分開來進(jìn)行解釋。
 
從交流樁來講,國內(nèi)大部分慢速充電樁或充電盒均采用220v交流充電,輸出電流分別為16A或32A,理論功率分別可達(dá)到3.3kw或6.6kw,考慮到10%的功率損耗,交流充電速度還是很慢的,例如對于一般電池電量為20kwh左右的電動汽車,采用目前主流3.3kw交流充電方式就需要6-8個小時才能夠充滿電。
 
對于直流樁來講,不同于交流充電樁220v電壓接入,直流樁接入的電壓為380v,功率一般達(dá)到60kw以上,例如市面上一般電池電量為40kwh左右的電動汽車來講,用60kw直流樁充電1小時不到就可以滿電。
 
由此可見,僅僅從輸出功率上來判斷,交流和直流的充電快慢便見分曉,據(jù)說一些早期的電動汽車車型只配備了交流充電口,那充電速度自然也快不起來了,所以在行業(yè)內(nèi)就有交流慢充、直流快充的說法。
 
二、動力電池的影響
 
在充電樁端輸出固定功率相同的情況下,整車動力電池電量越大,充電時間就越長,這就如同小學(xué)生的數(shù)學(xué)題一般,在同樣口徑的放水管向池子里注水,池子越大,放滿水需要的時間越長,這個道理比較簡單。
 
另外,三元材料鋰電池的能量密度一般比磷酸鐵鋰電池高,那么對于同一車型來講,如果要求續(xù)駛里程一致,三元電池裝的肯定比鐵鋰要少,充電速度自然就快了一些。
 
還有個現(xiàn)象北方的朋友們感受會比較深,就是在冬季的時候愛車充不上電,或者充電速度慢得令人抓狂,這是怎么回事呢?這與電池本身的化學(xué)特性有關(guān),就是所謂的低溫保護(hù),在氣溫過低的情況下,電池中的金屬鋰會產(chǎn)生沉積現(xiàn)象,不再和物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng),從而發(fā)生電池內(nèi)部短路的情況。特別要提一下磷酸鐵鋰的電池低溫性能比較差,據(jù)相關(guān)材料顯示其0℃時的容量保持率約60~70%,-10℃時為40~55%,-20℃時為20~40%,三元電池略優(yōu)于磷酸鐵鋰。以前有些電動汽車用戶需要將車開出去跑幾圈熱熱車才能充上電,估計電動汽車熱車這事也就是在北方地區(qū)才會有,不過現(xiàn)在大部分車廠都有電池加熱模塊,寒冷的時候邊充電邊加熱,車載DCDC轉(zhuǎn)換器在充電過程中激活電池,電能自然也會耗費不少。總之冬季充電速度慢的事是肯定的,但是不同車廠解決的方案及效率會略有不同,對于這個問題車主們在買車前還是要仔細(xì)詢問清楚了。
 
三、其他影響因素
 
這里提一下電力負(fù)載的影響因素,特別在夏季的時候,家家戶戶都開空調(diào)或其他大功率設(shè)備,變壓器負(fù)載達(dá)到高峰,電壓是會出現(xiàn)下降的情況,這也會影響到電動汽車的充電速度。不過正規(guī)的小區(qū)一般都是專用變壓器,對充電速度影響有限,而一些自建房、城中村等用戶用電一般來自區(qū)域公用變壓器,影響就大一些了。因此,對于電動汽車用戶,建議選擇用電谷期進(jìn)行充電,充電速度就會快一些。
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